“知行”社会实践
活动叙述
共享单车作为“新四大发明”之一，影响着我们生活的方方面面。然而共享单车企业如ofo却身处破产边缘，一千多万人排队退还押金；曾经的龙头摩拜单车，国内市场受到哈啰单车等围剿，国外市场一直亏损而不得不退出。共享单车能否生存，除了企业自身的运营规划，消费者的选择更是重要的因素。因此，我想从消费者角度寻找共享单车市场的变化之道。
针对这一探究课题，我进行了一项社会调研。主要想了解消费者对共享单车品牌平台的认可、对共享单车产品特性的要求、对共享单车消费价格的选择等。
调研结果显示，最受欢迎的品牌是摩拜，占53.4%，其次是哈啰单车，占22.6%，再者是青桔单车，占19.8%。最受关注的产品特性在于产品质量，占46.3%，其次是是否好骑，占30.2%，再者是消费价格，占11.8%。
共享单车品牌认可度上，从与ofo竞争，再到如今坐头把交椅，摩拜排第一并不稀奇。但哈啰和青桔又是如何崛起的呢？在消费者看来，选择它们最大的原因在于质量和好骑，这也可以印证出二者具有后发优势，他们吸取了ofo机械锁的教训，选择了电子锁或蓝牙锁，同时关注到摩拜早期版本太重过于难骑的劣处，制造更为轻便省力的单车。在平台合作方面，哈啰选择与支付宝合作，而滴滴出身的青桔则选择与微信合作，两大平台作为入口，带来的流量十分可观，对于消费者来说，也更为方便。
而摩拜实际也有在不断改进，比如也在更新更轻便的车型，更加人性化的设计。像在助力车方面，摩拜助力车配有手机夹，方便看导航地图，同时也有电力指示灯提示，相比之下支付宝的助力车则没有这些配置。然而巨大的市场存量使得其难以快速消化旧有车型，特别是单车，损坏报废率居高不下。在消费者看来，对共享单车的印像就在于每次随便选择哪一辆都是好骑的，没有掉链、刹车失灵等问题，如今摩拜就像曾经的ofo一样存在着这些问题，在价格等因素一样的情况下，消费者自然也就偏向于其他品牌了。
体会收获
在银川期间，第一次体验到了摩拜助力车，加上银川市良好的道路规划，真的让人感觉非常舒服；后来在桂林，也有支付宝的助力车，然而使用感受却很差，一方面是本身配置差，第二个和城市道路狭窄而车流人流大有关系。在广州，也有不少的共享单车，不过在老城区，狭窄的道路、巨大的车流人流、污浊的空气，使得骑单车本身也是一种折磨，更何况广州的公共交通已经较为成熟，共享单车在老城区并不是一种很好的选择。在其他的城市，也有各种因素使得共享单车无法发展，比如像重庆，地势高低起伏极大，不适合发展共享单车；如像澳门，本身寸土寸金，发展高端消费旅游业赌博业等，“低端”的共享单车自然也是不合适的了。
我也因此萌生了做这样的一个关于共享单车的社会调研。企业对于自身布局发展已经是有过考虑，政府对于共享单车的管理也会有所跟进，但共享单车这三年变化如此之大，我认为最大原因还在于消费者的认可，当然，这与上述两者都是相互关联的，不能脱离来谈，只不过若从调研角度来说，消费者会是一个比较好的切入点。
结果也与我自己的体验和猜想较为相符。从体会说，最大收获就是要身体力行，如果光看数据，是找不着消费者越发青睐哈啰和青桔的原因的，正是有过亲身体验，才能知道各自有什么优点和不足。
